ÅFOR T-6

Förberedelser pågår! I går återmonterades äntligen pulpiten. Ett av benen lossnade (!) mitt i natten på SeaPilot2Star. Det är M10 bultar som är fastsvetsade inne i benen varav en hade skjuvats av i höjd med däcket. Blir hög sidolast på pulpiten men mkt förvånande ändå. Smeden fick se över dom andra bultarna och även sätta på sidostag in mot däck i akterkant för att få lite större stabilitet i konstruktionen.

I morgon väntar stor-och-småfix av lite allt möjligt plus bottentvätt. Och fylla på barlast 🙂

Vattenbarlast inför ÅFOR

oops

På väg hem från Plast-Jesus i Svinninge (mkt positiva besked, vi äger ett pansarbygge som endast har fått kosmetiska skador efter vår förargliga bottenkänning i fredags). Extremt byiga vindar med 19 m/s som värst. Hemresan med vinden i nosen var seg!

Oopset då. Ja utöver en undsättning och bärgning av en Ryds på Trälhavet så var slussningen dagens bedrift. Minst sagt jobbigt läge att hålla båtarna tyglade när vindbyarna slog ner i slussbassängen!

På väg ut i Saltsjön väntade en stor vägfärja. Slussvakten såg lite skakig ut!

Once in a lifetime

Skaffade nytt kök i helgen, det som satt i båten var bortom räddning. Givetvis kostar en ny balansupphängningen typ lika mycket som köket. Tittar på skissen av balansupphängningen och konstaterar att den givetvis inte har en likhet med den befintliga. Fattar det enda rationella beslutet att mot allt bättre vetande försöka att modda plåtbitarna som satt på det gamla köket och ”fixa till något”. Hur svårt kan det vara?

Utrustad med borrar i alla tänkbara dimensioner, stora sortimentslådan med maskinskruv och mutter, skjutmått, måttband och klubbhusets pelarborr och metallverkstad i bakhuvudet så var förvåningen såklart total när metallbitarna från det gamla köket plockas upp och förborrad hålbild i nya köket i princip är identisk. Behövde byta från M5 med låsmutter till 1 cm längre M4 (utan mutter för det nya köket hade infällda gängor!) sen var det bara att skruva upp det på plats. Har aldrig varit med om något liknande och utgår från att det aldrig kommer att hända igen!

Plug and play. Ok – behöver nog komplettera med att lägga in 1 cm passbitar på sidorna, det var visst lite smalare än det tidigare. Men balansupphängningen var bara att kroka i!

Inför Kolfiberrodet 2018

I helgen går Kolfiberrodret av stapeln. En av årets absoluta höjdpunkter och i år över 140 båtar på startlinjen. Helt otroligt bra jobbat av Staffan och Skoglund!

Vi har varit med båda tidigare upplagorna med Wasan och det här rejset är verkligen episkt bra. Att få glida fram genom Stockholms skärgård under en ljus natt räcker långt bara det. När man dessutom konstant har båtdueller, navigationsutmaningar och båthantering i den som alltid genomtrixiga banan är det nära fulländning.

Kolfiberrodret 2017 – myckt trix och knix från banläggaren och konstanta dueller i 20+ timmar.

Kolfiberrodret är samtidigt det i särklass jobbigaste rejset. För mig har vare sig Seapilot eller Gotland Runt någonsin kommit i närheten av den utmattning man känt under denna tävling. Nästan så jag skrämmer upp mig själv och blir lite rädd för denna vända med betydligt större båt och krafter. Nä – lite klokare har man nog blivit senaste åren. Och fysiken är helt ok så orken ska bara räcka, kanske unnar vi oss någon halvtimma var i kojen också. Det brukar löna sig under förmiddagen andra dagen!

Bra inför artiklar av Tango och Calluna

Kolfiberrodret 2017 – då tampades vi med Seascape 27:an Hammerscape stora delar av tävlingen. I fjol var det väldigt lättvindsbetonat, passade inte v¨år dåvarande båt/setup men det var å andra sidan gott om tillfällen att vila på railen 🙂

Jungfrusundsregattan 2018

Andra racet för Booty och första full crew. Resultatmässigt inget att skryta med (31/49) men så mycket nöjdare efter helgen än SP2S som väl i ärlighetens namn var en liten besvikelse. Dels känns det som man är ett antal gånger klokare, sen går det inte att skämta bort vikten av att ha fler händer ombord.

Det är mycket segel på båten och det går snabbt långsamt om man inte sköter trimmet eller har lite för mycket segel uppe. Gud vad kinkigt det ska vara med en centimeter fockskot 🙂

På Seapilot var vi så här i efterhand ganska ”blinda”. Hur snabbt ska det gå egentligen? När är det dags att skifta till J3:an? Funkar Coden på halvvind i 5 m/s? Är det ok att kryssa i 6.5 knop i 4 m/s och 40 grader TWA eller ska man rycka lite i snörena och försöka skrämma upp henne till 6.7 knop? Eller falla av ett par grader? Eller mer infucker och försöka hålla farten en grad högre? Osv.

Inte så att vi har targets färdiga nu, men man börjar nog faktiskt få viss känsla för hur snabbt båten SKA gå om allt är rätt och i helgen tyckte jag nog faktiskt att vi  hittade båtfart på i stort sett alla bogar. Inte hela tiden förstås, men känslan när vi inte ligger rätt börjar långsamt infinna sig.

Sen är det helt annat med fler i sittbrunnen! Och med den helt fantastiska inramningen fanns det skäl att rycka i snören. Fulla ställ och byar uppemot 9 m/s kräver en gubbe på storen. Sen tappade vi något hiskeligt i manövrar. Inget annat att vänta när vi var ett helt nytt gäng och en helt ny båt. Framförallt hade vi ett byte från Code till Spinnaker utan att ha tänkt igenom saken mer än ”det är klart vi ska ta chansen att träna en sättning till”. Spinnakern kom till slut upp 250 m innan det var dags för nästa rundning och då hade vi kört 10+ min plattläns med 4 man på fördäck och focken hängandes ut och in. Allt medan fotobåten var ute och filmade eländet…

I slutändan var vi trots placeringen inte mer än typ 10% efter vinnaren Sherin som alltid seglas mkt fint av sin erfarna besättning. Innan rundningen när vi plockade Coden var vi i stort sett ikapp henne, men tappade nästan kvarten på beräknat under dom sista två benen. Efter debaclet med spinnakersättningen så hade vi en usel sista kryss där vi hamnade 100% motvrid i varenda slag och rorsman övade mer på att se hur mycket avdrift man kan fixa med kort kölkoorda än att gå på fart sen höjd.

Ett inlägg helt utan bilder – men kul hade vi och fantastiskt stort tack till Ekerö för att ha blåst liv i fd Mälarvarvet. Grymt med 49 anmälda båtar och det lär slås till nästa år utan problem!

Nu laddar vi för bra nylonträning full crew på onsdag kväll och i helgen är det dags för säsongens läskigaste och roligaste utmaning Kolfiberrodret.

Inför SP2S

I veckan som kommer är det äntligen dags för första tävlingen i nya båten. Ska bli sjukt kul förstås. Och lite läskigt, även om vindprognoserna är ytterst måttliga. Booty är en helt annan best än Wasan. Även om Wasan hade rejält med segel, så var det en båt vi kört med i 10 år och krafterna var hanterliga på ett annat sätt. Nu är det nästan dubbla segelytan och 1.5 gånger deplacementet.

Arkivbild. 8606 under Round The Island Race 2010

Prognoserna är som sagt mycket lättvind. I skrivande stund ser det ut som att vi skulle kunna bära Code 0 hela vägen från Oxelösund till Visby. Men här har vi förstås ingen egentlig erfarenhet alls. Vi har förstås transportseglat hem henne från Southampton med ett gammalt segelställ där vi körde slut på både storsegel och J3an men den enda träning vi gjort i båten med tävlingsseglen är att vi med gemensamma krafter lyckades montera storseglet. Focken har vi inte ens hunnit sätta i lattorna på 🙂

Skärningsvinklar och vindstyrkor för J1, J3, J4, Code, A3, A2, Symmetrisk har vi förstås inget mer än vaga gissningar runt. Kommer att bli en lärorik säsong!

Tracking för tävlingen finns här:

http://www.sailracetoday.com/seapilot2star

Vi startar i snabbaste klassen, startgrupp 7. Kommer att tampas med huvudsakligen större båtar inom gruppen. I år har arrangörerna kraftigt krympt avståndet i starttid mellan grupperna. Innebär – i teorin – att vi ska köra om och gå i mål före hela fältet på varje delsträcka (utom de båtar med högre SRS förstås).

Havet är stort så det är ju inte samma sak som att köra om båtar på en skärgårdsbana som Kolfiberrodret men lär oavsett hur bra man planerar körningen ändå bli några situationer med nästan 100 båtar att passera.

 

Paus i Södertälje. I morgon fortsatt färd mot Oxelösund

Nödrodersnickerier

Inget mästerverk direkt, men nu (nåja så snart trälimmet torkat) ska allt fix vara klart för att klara Cat 3 besiktningen inför seapilot2star på söndag eftermiddag!

 

4.15 Emergency Steering
An emergency tiller capable of being fitted to the rudder stock except when
the principal method of steering is by means of an unbreakable metal tiller

Sveriges näst snabbaste 36-fotare

Idag blev mätbrevet offentligt. Vi landade på 1.13 vilket är exakt 0.003 under Anders Frisks J/111 CAG som fortsatt får äran att äga titeln Sveriges Snabbaste 36-fotare på pappret. Grattis Anders!

Det finns potential att sänka någon pinne med en lite mer optimerad garderob men i år kände vi att det var vettigare att mäta in dom segel vi hade och känna oss för vad som känns bäst. Assymetriskt eller inte? Code eller inte?

Chickenchute i Kalmarsund.

Få begränsningar av garderoben i år alltså. Nu mäter vi in med både peke och bom, två assy, Code-0 och en symmetrisk länsblåsa. Kändes tråkigt att lämna så fina segel hemma och som sagt… i år behöver vi lära känna båten och bestämma oss för hur vi vill köra henne framåt.

Fast det finns faktiskt viss potential att ytterligare sabba mätetalet. Fick med ett fint stagsegel på rulle. Det får stanna hemma! Sen låter vi bli att halsa assyn på bom än så länge. Känn flåset CAG 😉

 

 

Lanternfixande

Lanternorna strulade. Mäklaren i England skulle fixa innan tillträdet.

December ”ojdå vi lagade dom förra veckan, måste blivit fel”

Februari ”Va, lyser dom inte? Pinsamt vi fixar”

April (på bryggan) ”ja nu är dom äntligen fixade”.

Av någon anledning dubbelkollar vi inte utan tar i hand och lägger ut. Inte fan lyste dom… motorlanterna och styrbord lika döda som vid besöken i november, december och februari. Något sura miner första natten i Engelska kanalen! Tack för den Key Yachting… hade enbart dom bästa vitsorden fram till detta.

Tog tyvärr hela dagen att fixa till och inte blev det färdigt. Hade varit roligare att ha seglat! Nåja, en anledning att premiärklättra masten och blev en fin bild.

Funkar bra att hissa barn i också!